首趟丝路海运“一箱制”海铁联运专列开行
首趟丝路海运“一箱制”海铁联运专列开行
东南网5月16日讯（本网记者 冯川叶 通讯员 陆逸 周敏 侯伟锋 文／图）5月16日10时30分，一箱制一列装载78个标准集装箱，首趟丝路满载2145吨非洲进口铜精矿的海运海铁罗宾给乔巴排毒素一起排毒吧国产一级80毛片古装片“一箱制”海铁联运专列从厦门海沧站启程，直达龙岩蛟洋站。联运这是专列首趟丝路海运“一箱制”海铁联运专列——全列货物从境外装箱起运至国内铁路全程不换箱、不开箱，开行实现海铁联运效率与成本管控水平的一箱制“双提升”。
“丝路海运”是首趟丝路我国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，“丝路海运”命名航线通达46个国家和地区的海运海铁罗宾给乔巴排毒素一起排毒吧国产一级80毛片古装片145座港口。据了解，联运此次开行的专列“一箱制”海铁联运专列，所有货物在货源地查验后，开行采用中国铁路装载加固标准进行装箱，一箱制到港后仅查验电子锁，首趟丝路无需开箱验货，海运海铁货物运抵目的地后，由海关部门开箱抽检，全程“一箱到底”，压缩货物待检和换箱时间约一周，同时降低货损率。企业仅需向铁路部门一次性申报即可装车发运，无需在多个环节提交货物状态证明、装卸记录等材料。
此次开行的“一箱制”海铁联运专列，单箱物流成本节省约500元，运输周期缩短约60％，货损率降低约80％。“过去，非洲铜精矿从上岸换装、过海关、运输到厂全程需要15天左右，通过‘一箱制’可以实现6天直达，总体物流成本降低了10％，光这一项全年就能省下百万元。全程不换箱既避免货损，又盘活了流动资金。” 上杭紫金铁路专用线有限公司副总经理池洪德感慨道。
为确保“一箱制”海铁联运专列的顺利开行，福州铁路物流中心深入了解客户在运输时效、成本等方面的12项需求，针对专列开行的计划受理、货物查验、装箱加固检查、装车组织等环节，为企业量身定制运输方案。“我们积极协调港口、海关等部门，实现物流信息共享与无缝衔接，做到优先配空、优先装车、优先挂运，将受理时效压缩了50％。”福州铁路物流中心厦门营业部经理叶德山说。
“一箱制”海铁联运专列是铁路与海关深化口岸合作、优化监管流程的创新成果，通过货运专列和海上航线的内外协同、陆海联动，不仅为进出口企业提供了贸易畅通的便利，更是树立了物流通道升级的范例。数据显示，今年1至4月，通过海铁联运方式进出福建省港口的集装箱69715标箱，同比增长14．8％。下一步，铁路部门将会同港航管理部门，积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展，继续联合海关、港口及在闽企业，探索更多高效稳定的国际物流模式，进一步畅通国内国际双循环，为构建现代化物流体系、推动区域经济高质量发展注入新动能。